O projeto é em volta da antiga estação ferroviária de Campo Grande, 4,6 Km distante da Vila de Paranapiacaba.

Nenhuma! Simples assim

É 100% legal. Respeita e cuida do Meio-Ambiente. É 100% Sustentável, com 83% da área dedicada à Nova Reserva de Mata Atlântica, e os restantes 17% dedicados à transportar carga por ferrovia.

Porque a Via Anchieta, principal opção para transporte de cargas via Porto de Santos  já está congestionada, no limite de uso, e logo não vai mais dar conta. Já se sabe que a quantidade de cargas vai dobrar nos próximos anos. 

Especialistas brasileiros e europeus concluiram que a melhor alternativa para o Meio Ambiente, e menos custosa para a população, é aproveitar a ferrovia, que tem capacidade de sobra. 

Porque esse é o único lugar que atende todas as necessidades ferroviárias, e atende 100% a legislação: 

• Essa antiga estação, entre Rio Grande da Serra e o Porto de Santos, é rota obrigatória, há mais de 100 anos, para a triagem e formação de trens.
• O CLCG vai aliviar as consequências da diferença de altitude em relação ao nível do mar, que hoje limita o fluxo de carga. 
• As funções do Porto Seco Campo Grande, tais como o armazenamento, e os ramais de cargas, já estão previstas para esse mesmo lugar no planejamento do Estado para a Macrometrópole.

Este é o único lugar que atende todas as necessidades ferroviárias, e atende 100% a legislação:

>> Essa antiga estação, entre Rio Grande da Serra e o Porto de Santos, é rota obrigatória, há mais de 100 anos, para a triagem e formação de trens.
>> O CLCG vai aliviar as consequências da
diferença de altitude em relação ao nível do mar, que hoje limita o fluxo de carga.
>> As funções do Porto Seco Campo Grande,
tais como o armazenamento, e os ramais de cargas, já estão previstas para esse mesmo lugar no planejamento do Estado para a Macrometrópole

As leis e o processo de licenciamento ambiental é que explicam onde pode haver remoção, e ao mesmo tempo protegem o Meio Ambiente e o Desenvolvimento Sustentável. 

Conforme o estágio da vegetação ela pode ser removida, e nesse caso precisa obrigatoriamente ter uma compensação ambiental. 

No CLCG Porto Seco essa compensação ambiental será feita com a criação da Nova Reserva de Mata Atlântica. Para cada 5m² do imóvel, mais de 4m² vão ser ocupados pela Nova Reserva. 

O uso logístico corresponde a menos de 0,5% (meio por cento) do Macrozoneamento dessa parte de Santo André.

Porque essa é a única forma de realmente proteger e enriquecer a fauna e a flora. Estudos mostram que hoje a maior ameaça ali vem dos animais domésticos abandonados. O viveiro da Nova Reserva, e o manejo, garantirão a manutenção das espécies nativas, dos habitats e dos processos ecológicos presentes.

Outras atividades da Nova Reserva para proteger plantas e animais:

• Educação e conscientização ambiental;
• Restauração e preservação das espécies nativas;
• Proteção e monitoramento da fauna e da flora;
• Apoio ao Ecoturismo;
• Conexão ecológica com as unidades de conservação regionais;
• Monitoramento da qualidade das águas;

Não. Os estudos de tráfego realizados considerando a construção e operação do CLCG, demonstram que as alterações sobre o trânsito na Rodovia SP 122 são compatíveis com o tráfego de turistas para região. Além disso, o projeto prevê um programa de apoio às atividades turísticas, incluindo ciclistas.